PSC丨有些船舶滞留信息“被夸大”了

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在过去三十年中,海上安全的进步主要归功于港口国监督(PSC)检查数据的透明度提高。至少,它们促使船东提高船舶安全标准,以便他们能够通过PSC检查并在包机市场赢得更高的评级。

如果船舶的安全记录可以保持无污染,船东可以免于PSC检查。该船抵达港口时不必担心延误,也可以赢得租船人更高的星级评级。

PSC检查历来是船舶评估机构(如RightShip)的主要数据来源,它使用这些数据来衡量船东和船厂公司的质量,并区分好坏。 PSC检验数据还为船级社,船旗国,出资者,保险公司和该行业的其他部门提供船舶评级工具。

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每天,数百个业务决策和安全评估都基于PSC数据准确的前提。但现在有证据表明PSC数据输入中的错误时有发生。

根据业界向国际海事组织提交的资料,目前的船舶扣留案件记录中从未发生过7,000起案件。这些船已经被证明是搁浅的,而且次数非常多,但实际情况可能不是这样的。

法国,俄罗斯和澳大利亚等国也是两个主要PSC机构(即备忘录组织)的成员,因此他们需要向两个机构报告船舶滞留和缺陷信息。相应地,两个备忘录组织向中央数据库Equasis报告了拘留信息,因此数据显示不同地区的两个PSC组织同时搁浅,因此上述搁浅船舶的搁浅股数量为叠加。情况已经发生。

以下是一个例子。 2017年8月,建于2015年的43400DWT Venture Luck散货船滞留在西澳大利亚的弗里曼特尔。澳大利亚PSC机构向东京备忘录和印度洋备忘录报告了这些信息,该备忘录随后将信息上传至Equasis。由于数据库中的信息重复,该船被证明被两个主要的备忘录组织搁浅。

在去年提交给IMO的一份报告中,Equasis承认存在这个问题和商业后果。它指出,重复输入数据“导致搁浅信息过度提交,在某些船舶的安全记录中产生幻想,并对这些船舶产生潜在的经?糜跋臁!?

为了解决这个问题,国际航运协会(ICS)一直在寻求IMO的帮助,因为其成员深感困扰。在提交给国际海事组织的文件中,ICS指出,重复输入数据的问题“使人们对某些船舶的性能产生错误印象,从而对船东和船舶经营者造成严重的商业后果,并且PSC资源的有效部署已经负面影响。“

在这种情况下,有没有尝试过这种现象?事实上,Equasis采取了一些措施。去年年底,Equasis实施了“内部解决方案”。来自两个主要备忘录组织的数据仍将显示在Equasis网站上,但船舶停留信息将仅记录在其中一个组织名称下。

然而,在许多观察者看来,信息双重输入的基本问题尚未消除。

据报道,PSC数据的重叠将在2020年IMO PSC工作组会议上进行讨论。当时,希望能有一个解决方案,因为准确的PSC数据对航运业至关重要。它们是为了维护船舶的安全记录,并确保所有各方公平的关键。

由Tradewinds编译