商界大佬们的“口嗨艺术”

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  文|衣柜

  4月28日晚间,格力电器披露2018年报,2018年实现营业收入1981.2亿元,同比增长33.61%;实现净利润262.02亿元,总比增长16.97%。

  至此,格力以总营收1981.2亿元击败小米1749亿元,董明珠正式赢得与雷军五年前定下的“十亿赌约”。

  我很好奇如果雷军这时遇上董明珠,会以什么方式回应。

  是像周润发在《赌神》里抛出一个信封,说:“喏,这是瑞士银行的本票,价值10个亿”。

  还是学着宋东野唱,“所以那些可能都不是真的,董小姐”。

  亦或是和他在MIX3发布会上打趣说的一样,“干翻华为”,哄堂一笑,理解万岁。

  雷军真的输了吗?从小米上市后首份年报看来,2018年小米营收同比增长52.6%,调整后利润同比增长59.5%,增长势头要比格力“野蛮”得多,且六年来双方在营业收入金额上的差距也在不断缩小。

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  另一方面,数字上的胜负只是表象,分析师普遍认为,格力长久以来依靠空调产业建立起了“护城河”,当董明珠的手机事业郁郁不得志,入主银隆又忙于“手撕”魏银仓时,小米生态已经步入收成期。

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  雷军曾经承诺“小米硬件的综合利润率永远不会超过5%”,就财报看来确实如此,2018年小米硬件综合税后净利率不足1%,智能手机收入占比逐年降低,取而代之的是生活消费品和互联网服务收入。两家公司背后的产业转型,才是企业核心竞争力所在。

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  当然,明眼人都能看出,五年前董明珠当着诸多面孔回应雷军“我跟你赌十个亿”时的表情,大抵跟小学生开玩笑“我输了跟你姓”的分量是差不多的。

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  所谓的“十亿赌局”不涉及真金白银,也没那么多吃瓜群众过分臆想的营销手段,只不过是商界大佬们的“口嗨艺术”罢了。

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  说到“口嗨”,谁也比不上马云和刘强东这两位电商巨头。

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  马云的金句不胜枚举,“一个月赚一二十亿很难受”,“我最快乐的时候,是一个月拿91块钱当老师的时候”,“今天中国BAT这些公司能够996,我认为是我们这些人修来的福报”。

  就文字而言,不可谓不欠揍。但又由于马云的人设是“腰疼过才站起来说话的人”,因而受口诛笔伐的情况并不多见。

  相比之下,刘强东的“口嗨”就没那么睿智。

  马云不爱财,兴许可以理解为钱太多,所以钱于他而言不足挂齿。“不知妻美”的刘强东莫不能辩解说他赏过的美太多所以“奶茶”在他那里排不上名号,只能开动大脑构筑一个奇思妙想,强行说“奶茶”的硬通货美貌在他眼中等同于零。

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  相当于用真钞去买东西,结果对方称自己没文化不认识钞票,要把钞票当废纸论斤算钱。

  在对待员工的问题上,他先是夸下海口“我们永远不会开除任何一个兄弟”,后来又被曝出他在朋友发文称“混日子的人不是我的兄弟”,字字诛心。

  因此当刘强东在美国东窗事发,双方的证据令剧情像“巴黎铁塔翻转再翻转”那样跌宕离奇,群众普遍还是愿意相信:饭是他组的,人是帮他的,酒是他灌的,门是他自己上的。

  在这个一切IP的年代,商人立标杆的过程中免不了要塑造人设,而人设通常是越接地气越成功,所以自打刘强东“不知妻美”的那一刻起,人设便已经坍塌了。

  如此说来,王健林当年那句“一个亿的小目标”反倒显得实在许多。

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  若论车界大嘴巴,马斯克当仁不让,举一个不为人知的例子。

  早年间他参加纽约CBS电视台夜间脱口秀节目,介绍完特斯拉Model S后挑衅说到:“你愿意买它(Model S)呢,还是一辆福特 Taurus?”

  之所以和福特结下梁子,是因为福特多年前曾一举注册了Model A-Z的全系商标,这种做法在汽车界十分常见,保时捷911原本被命名为901,但因为标致抢先注册了“新车以三个数字命名,并且中间数字是0”的商标专利,因此才不得不更名为911。

  福特的Model A-Z系列此后经历商标失效,于是在2013 年 12 月,福特再次注册了 Model E商标。几个月后,特斯拉宣布了Model E和Model Y的产品规划,随后福特以 Model E与福特的传奇车型 Model T发音相似为由对特斯拉提起诉讼,特斯拉不得不放弃Model E的命名权。

  大失所望的马斯克一度公开宣称“福特就像字母界的法西斯”,因为马斯克的梦想是将特斯拉旗下车型名称组成一个“SEXY”,如今只能委曲求全成“S3XY”这样的象形单词。

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  最近针对上海特斯拉自燃事件,马斯克在推特上的回应中未对车辆自燃原因进行解释,而是话锋一转,指责媒体对每年数千起燃油车自燃致死事件视而不见,却对一次没有伤亡的特斯拉自燃事件大肆渲染,采用双重标准。

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  网友的反应自然是气不打一处来,回怼马斯克“人家那是自燃,你家的是爆炸”,“请别忽略燃油车和电动车的基数差距”,“燃油车烧的都是老车,电动车烧的都是新车怎么解释”。

  不过马斯克从来不在乎公众对他的质疑,符合“钢铁侠”的人设,所以即便马斯克再怼天怼地,人们对他的印象依旧是那个可能凭一己之力改变世界的人。

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  相比之下,中国的汽车企业领导人如果在人设尚未挺立的前提下,说出一些“大实话”或者“大瞎话”,就很容易被群起而攻之。前者如海马懂事长景柱说的“买电动车就两种人,一种当玩具,一种是穷人”,后者如比亚迪董事长王传福说的“消费者我们要去教育,让他知道买10万元电动车比买6万元的燃油车更划算”。

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